ミニベロのVブレーキシューはcapreoがいい！
2016年06月24日
なんか梅雨っぽくなってきましたね～
じっくりお買いものでも考えてようかな～♪
それとも、「キタサンブラック」か～♪
本日は、久々
カスタムネタで～す
DAHON・Mu EX・Red号のブレーキシューを交換します♪
ちょっと前に、ブレーキ異音対策をしましたが、小さい音がまた出るようになってしまいました。シューをヤスリで均して、ムリくり使ってましたが、もうそろそろ限界でしょう。溝がなくなってる箇所があります (＠_＠;);
トーイン調整が大きかったかな
フロント側だけが、めちゃめちゃ減っています。。。
当初は、見た目重視で、ブラック×レッドで探していたのですが、ちょっと思うところがありまして
やっぱり、安心のSHIMANO
しかも、小径車・ミニベロ用コンポーネントとして開発された capreo（カプレオ） にしました。
↑とうとう小径車向け！いいぞシマノ
capreoのブレーキシューセットです。
セットと言っても、フネ＋シュー（ネジ付）だけです。Vブレーキ固定用のナット、ワッシャーは付いていません。交換専用パーツってことですね。
フネは、MIGNONで使っているロードバイクと同じような形です。未だに用途が分からない、イルカのような背びれがあります。
右用、左用がありますので、取り付けには注意しましょう。前にすすんだ時のタイヤの回る方向に矢印を合わせれば大丈夫。ネジがゆるんでも、シューが飛び出さない方向となります。このシューが外れたら、大変な事態ですからね。
リムと接触するシューは、3本の溝があります。ごくごく普通のゴムのように見えます。
現在は、Mu EXでデフォルトのKINETIXブレーキシューセットです。ピカピカの光沢で高級感を醸し出しています。一方、シマノは、見た目じゃないんだ、性能だよとでも言っているような、見た目を主張しない艶消しシルバー。
↑シマノ、渋すぎ～、ミニベロなんだからもっとカラーリングで遊ぼうよ！
で、先ほど「思うところがあって」なんて、書きましたが、全長が短いというところがポイントです。KINETIX＝72mmに対して、capreo＝54ｍｍ
小径車用としてのパーツってことですね。MTB用に開発された？Vブレーキですから、タイヤ径は、26インチとか、29インチという大きさを想定して作られています。これを、20インチの小径車・ミニベロに使うのは、ちょっと無理があると思っていました。微妙なところなんですけどね。
KINETIXのブレーキシューを20インチ（406）に合わせた写真です。中央部には、タイヤ縁との隙間がありますが、端側はほとんどありません。リムの回転方向に対して直角に当てるのが理想です。リムには、円周状に溝（マシンドリム）がありますが、この溝に対して、72ｍｍの直線を全面直角にあてるには無理があります。
タイヤサイズに合わせて、専用品があればよいのですが。。。そこまでのラインナップはありません。でも、短くした分、きつくなる円周に対して、理想に近くなります。ほんと、微妙ですけどね。
そもそも、ブレーキ力の強いVブレーキですから、街乗りの小径車・ミニベロには、短いタイプでも十分なブレーキ効果があります。
では、ナット類は使いまわしで、取り付けていきましょう。
丸っこい凹ワッシャーと凸ワッシャーがセットで、Vブレーキアーム挟むように取り付けます。丸いところが、前後左右の角度をリムにピッタリにできる秘訣です。
厚みが薄くなったようで、今まで通り取り付けるとリムに全く届きませんでした。ワッシャーの順番を変更します。分厚いワッシャーがシュー側に変更となりました。
あとは、リムに接触した時に、タイヤ縁と1ｍｍぐらい隙間が開く位置で、固定します。
微妙にVブレーキのアームの動きが左右でバランスが悪かったので、バネ調整ネジで同時に左右が動くようにしました。走行しているとズレるんでしょうかねたまに、確認する必要があるかもしれません。
ブレーキとして完璧です ＼(^o^)／
止まりたい時に止まる レバーの握りで、強弱もいい感じです。湘南国際村の下り（5～9％）は、ずーっとブレーキをかけてますが、さすがシマノさすが、capreoって感じです。やっぱり新品はいいな～ (v￣ω￣
中央部が平らになってきたか。。。次はタイヤか～♪ (σ≧∀≦)σ
じっくりお買いものでも考えてようかな～♪
それとも、「キタサンブラック」か～♪
本日は、久々
カスタムネタで～すDAHON・Mu EX・Red号のブレーキシューを交換します♪
ちょっと前に、ブレーキ異音対策をしましたが、小さい音がまた出るようになってしまいました。シューをヤスリで均して、ムリくり使ってましたが、もうそろそろ限界でしょう。溝がなくなってる箇所があります (＠_＠;);
トーイン調整が大きかったかな
フロント側だけが、めちゃめちゃ減っています。。。
当初は、見た目重視で、ブラック×レッドで探していたのですが、ちょっと思うところがありまして
やっぱり、安心のSHIMANO
しかも、小径車・ミニベロ用コンポーネントとして開発された capreo（カプレオ） にしました。
↑とうとう小径車向け！いいぞシマノ
capreoのブレーキシューセットです。
セットと言っても、フネ＋シュー（ネジ付）だけです。Vブレーキ固定用のナット、ワッシャーは付いていません。交換専用パーツってことですね。
フネは、MIGNONで使っているロードバイクと同じような形です。未だに用途が分からない、イルカのような背びれがあります。
右用、左用がありますので、取り付けには注意しましょう。前にすすんだ時のタイヤの回る方向に矢印を合わせれば大丈夫。ネジがゆるんでも、シューが飛び出さない方向となります。このシューが外れたら、大変な事態ですからね。
リムと接触するシューは、3本の溝があります。ごくごく普通のゴムのように見えます。
現在は、Mu EXでデフォルトのKINETIXブレーキシューセットです。ピカピカの光沢で高級感を醸し出しています。一方、シマノは、見た目じゃないんだ、性能だよとでも言っているような、見た目を主張しない艶消しシルバー。
↑シマノ、渋すぎ～、ミニベロなんだからもっとカラーリングで遊ぼうよ！
で、先ほど「思うところがあって」なんて、書きましたが、全長が短いというところがポイントです。KINETIX＝72mmに対して、capreo＝54ｍｍ
小径車用としてのパーツってことですね。MTB用に開発された？Vブレーキですから、タイヤ径は、26インチとか、29インチという大きさを想定して作られています。これを、20インチの小径車・ミニベロに使うのは、ちょっと無理があると思っていました。微妙なところなんですけどね。
KINETIXのブレーキシューを20インチ（406）に合わせた写真です。中央部には、タイヤ縁との隙間がありますが、端側はほとんどありません。リムの回転方向に対して直角に当てるのが理想です。リムには、円周状に溝（マシンドリム）がありますが、この溝に対して、72ｍｍの直線を全面直角にあてるには無理があります。
タイヤサイズに合わせて、専用品があればよいのですが。。。そこまでのラインナップはありません。でも、短くした分、きつくなる円周に対して、理想に近くなります。ほんと、微妙ですけどね。
そもそも、ブレーキ力の強いVブレーキですから、街乗りの小径車・ミニベロには、短いタイプでも十分なブレーキ効果があります。
では、ナット類は使いまわしで、取り付けていきましょう。
丸っこい凹ワッシャーと凸ワッシャーがセットで、Vブレーキアーム挟むように取り付けます。丸いところが、前後左右の角度をリムにピッタリにできる秘訣です。
厚みが薄くなったようで、今まで通り取り付けるとリムに全く届きませんでした。ワッシャーの順番を変更します。分厚いワッシャーがシュー側に変更となりました。
あとは、リムに接触した時に、タイヤ縁と1ｍｍぐらい隙間が開く位置で、固定します。
微妙にVブレーキのアームの動きが左右でバランスが悪かったので、バネ調整ネジで同時に左右が動くようにしました。走行しているとズレるんでしょうかね
たまに、確認する必要があるかもしれません。
ブレーキとして完璧です ＼(^o^)／
止まりたい時に止まる
レバーの握りで、強弱もいい感じです。湘南国際村の下り（5～9％）は、ずーっとブレーキをかけてますが、さすがシマノさすが、capreoって感じです。やっぱり新品はいいな～ (v￣ω￣
中央部が平らになってきたか。。。次はタイヤか～♪ (σ≧∀≦)σ
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