DAHONのメンテナンス珍道中～その1

DAHONが快調に走りだしましたので、
ここでメンテナンスの苦労したポイント、
やっちまった～ってところをご紹介していきます

全てのDAHONで同じようになるとは限りません。
2010年モデルでかなり走りこんでいるDAHON　Mu EX
でのお話ってことになります。

珍道中その1：フレームの艶がなくなっていく・・・

全パーツを外したので、フレームをピカピカにしよう

基本、艶々の光沢フレームが好きなので、
ガラスコーティングで艶々にしようとしたのですが
なぜか、ピカピカになりません。

じゃ～下地からみがいてみようとなり、
秘密兵器の登場

車のボディ磨きの
ホルツ（Holts)コンパウンド・ミニセット



コンパウンドが3種類のセット
・粗目
・細目
・極細
順番に磨くとピッカピッカのボディになります。



かなり使い込んだDAHONなので
艶消しとまではいきませんが、艶5分ぐらいです。
たくさんの傷もあります。
もちろん、粗目から順番に使用していきます。



粗目から細目とすすんでいくと、
ピカピカになってくるんですが・・・
ところどころに傷のようなものが現れてきます・・・

イメージとしては、
表面を研磨してきれいになってくるんですが、
ところどころに汚れの詰まった小さなマイクロカプセルがあって
そのカプセルまで磨いて、カプセルがつぶれると、
汚れが線のように広がる感じ・・・
一度この汚れが広がると、どんどん広がっていく、
このカプセルはいたるところにある感じです。
↑分かります？

とにかく、磨けば磨くほど艶がなくなってくるって状態。
極細だけで磨いてみたりもしたんですが
どうも、塗装が悪さをしている感じです。

ということで、ピカピカフレームは断念　
年季の入ったフレームを楽しむことにします　

ピカピカの新生DAHONとなるはずだったんですが、
ここから、きれいにして組み上げることに専念しよう
という気持ちに。。。

ちなみに、このコンパウンドが悪いというわけではありません。
金属を磨くと、ものすごくピカピカになります。

珍道中その２：フレームから音が・・・

フレームを磨くのはあきらめて、
パーツ取付作業にすすみましょう。

フレームを持ってみると
「カラカラ～♪」

え？何の音？
もう一度フレームを持ってみると
「カラカラ～♪」

どうやら、チェーンステーに何か入っているようです。
小石かなんかでしょう。

1ケ所、3mmの穴があるのでそこから入ったのかな？
入れるのは簡単ですが、この穴から取り出すのは　(＠_＠;);



穴を下（フレームは横に倒して）5分ぐらい、
左右に傾けて「カラカラ～♪」、「カラカラ～♪」
したんですが、出てくるわけがありません・・・
チェーンステーの表面積と穴面積から計算すると
穴から出る期待値は1/100,000です（ブルー研究所算出）

チェーンステーはパイプ状のはずなので
クランク外して、BBも外せれば、
小石なんて簡単に取り出せるはずですが・・・



ガチガチのクランクが外れませ～ん　

これもあきらめましょう　

急ブレーキ、急発進の危険性を知らせるセンサー音
「カラカラ～♪」
ってことにしましょう・

珍道中その３：チェーン＆ミッシングリンク

スプロケ、ディレイラーを取りつけてチェーンを取りつけます。

チェーンの伸びを確認してまだまだ使えるチェーン。
ピカピカに清掃して、3週間ジップロックでオイル付けです。
時折、さびてないよねと確認しているので大丈夫。

パワーリンクからミッシングリンクに交換です。



取付は、工具なしで簡単にはまります。



慎重にリアディレイラーのところは
チェーンをSの字にはめこんだつもりだったのですが・・・

ちょっとしたガイド部分の外側を通っています・・・



はめなおそうとしても・・・
ミッシングリンクを外さないと何もできません。

ミッシングリンクには、赤いラベルで注記があります。
「取り付け、取り外しできる回数は、約3～5回までです」

え～　
今取りつけて、外して、また取り付けると3回？
すでに、5回分うち3回を使ってしまった～
残り2回ってことは、外して取りつけたら終わり・・・
チェーン清掃は1回しか使えないじゃ～ん・・・　

自分のミスなので仕方がないか・・・　
ここまでは、まだまだ許せるミスです。

珍道中その４：ブレーキの高級インナーワイヤーがだいなし

気を取り直して、ブレーキ取付

とはいうものこのあたりから、もうダメだ～と・・・
しばらくほったらかしの状態が続きました。

使っているブレーキレバーは、
SRAMなのでAvidのSpeed Dial 7
ブレーキ比の調整が可能な優れものです



そして、ブレーキケーブルは
SHIMANOのポリマーコートケーブル
6800 ROAD BRAKE CABLE SET
"ULTEGRA"の文字がにくいね～



アウターケーブルは、赤です



このポリマーコートは賛否あるようです。
見た目は茶色で、え～これ？新品？って感じですが、
触るとツルツルですべりがいい。



実は、昨年SHIMANOの値上げ前に
MIGNON用に購入していたものです。
そろそろGIOSブルーも飽きるころだから
アクセントに赤でもと買っていたものなんですね。

よくご存じの方は、ここでピンときていると思います。
でも、ボケボケのブルーは、
おー、つるつる赤のケーブルだ
で何も考えず作業をすすめています。

ブレーキレバーにインナーケーブルを取りつけると・・・
なんかシックリこないな～



はい、やっちまった～

AvidのSpeed Dial 7Leverは、
MTB用のインナーケーブルを使うんです。
タイコの形状が全然違います　



しっくりこないので、取り付けては外し
を繰り返していると
せっかくのポリマーコートがボソボソに。
イトのような繊維が出てくるんですね。
つるつるの感触が・・・

ブレーキレバーのタイコの引っ掛けが曲がっちゃうかも
しれませんが、とりあえずは使えるレベルなので
このまま使っちゃいます

ブレーキ側の調整は順調にいったのですが、
終端ってどうするんでしょう

もともとは、長くなっていて
ブレーキに絡むようになっていました。



なんかの拍子に外れると
ピョーンってなって危なくない
ってことで・・・



こんなに短くしちゃいました。
調整しようとすると、やり難い・・・

長い方が正しいのかな

と、いろいろありました　(o´Д`)=з 疲れた

でもでも、まだまだ続きます
つづきは、その2で


　

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