DAHONの総メンテナンスに悪戦苦闘

久々、MIGNONに乗りました

3ケ月ぶりぐらいなので、
戦闘的なポジションに戸惑いました・・・
前傾姿勢、ドロップハンドル、足のつかない高さのサドル
こけそうになりながらの走り出しでした。

きれいにしたばかりのチェーンもあるんでしょうが
音のしないチェーン、静かな変速にびっくりしました。
シマノの105がすごいのか、メンテナンス技術がすごいのか　(v￣ω￣
DAHON・Mu EXとは、やっぱり走りが全然違います。

で、DAHONはどうなっているかというと
総メンテナンスのために、全バラの状態。

実はいろいろと問題が発生で
メンテナンスがすすまないんです・・・

FSAのクランクから問題が始まりました。
これは、単なる序章にすぎなかった・・・

最初は、この固定部分を見て
六角穴の周りに丸い穴があり
これはもしかして専用工具
で後回しにしていました。



先人の知恵を調べてみると
六角でゆるめればOK。
逆に、丸い穴のところはゆるめない。

といことで取り外そうとしましたが・・・



ぴくりとも動きません。
ラスペネ吹きかけたり、ハンマーでたたいたりしたんですが
ゆるむ気配なし。

外してきれいにするだけなので
あきらめて、このままとしま～す

そして、タイヤを外してホイールのメンテを開始。
新しいリムテープを準備していたので
赤いリムテープをはがします



ピーっと剥がすだけなんですが・・・



スタートの数cmはきれいだったんですけどね～
接着剤がホイール側に、残っちゃって・・・



パーツクリーナーを吹き付けて
ウエスで拭き拭きしたんですが
こんなほっそい溝の中をきれいにするのは・・・

イライラが爆発しそうなので、後回し・・・

そして、極め付けはこのペダル

購入当初からゴリゴリが気になっていました。
商品説明では「最初はゴリゴリですが、使いこむとなじみます」
まったくなじむ気配はありません。

グリスアップと玉あたり調整をしましょう。



赤いパーツをはずしますが・・・

はい、いきなりねじバカです。
しかし、このネジ柔らかすぎ。
他の3本は、めちゃめちゃ慎重に行ったので
ねじバカにはなっていませんが、
ネジ穴がドライバーを回した方向に盛り上がってました。



このネジは皿ネジなので
もう破壊するしか取り外せません。
電気ドリルで削っちゃいましょう。

ところが、電気ドリルが壊れてました・・・
もう10年以上前？ですからね～
しかし、ここで壊れるとは・・・



もうなんだかな～と思いつつ
ネジが付いたままでも
グリスアップはできるので、頑張りましょう

キャップを外して、中を見てみると
なんと！９mmの六角ナット・・・
↑9ｍｍなんてあるの～？



9ｍｍのボックスレンチなんて持ってないので
すぐに買いに行きましたよ～
↑バラ品では9ｍｍ用がありました～

で、両側に工具をはめて
六角ナットを緩めますが、
これまたピクリとも動きません。
これって、ダブルナットなんじゃないのかな・・・
こんな凹の中でどうやって取るんだよ～



「パリーン」　(o´Д`)=з

はい、もう完全に心折れました。
ブルーのやる気スイッチがぶっ壊れました・・・

なんかどうでもいいや～って感じです　┐(￣ヘ￣）┌
やることなすこと、サクサク進みませ～ん
ブログのネタにいいんでしょうが、こんなネタはいらない
いやなことが一気に来た～って感じです。
↑ってことは、あとは上るだけ
↑ってことは、年末ジャンボが・・・
↑気持ちだけは前向きです！

このままバラバラのままなのか
どうなるDAHON・Mu　EX・Red号


　

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